Essai Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni : orange sulfurique

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Publié par Antoine Arnoux le 7 juillet 2010

Certains de nos essais se déroulent fatalement avec une crainte non dissimulée, mêlée d’une étrange fébrilité. Du moins lors des premiers tours de roues. La Lamborghini Gallardo en fait partie, a fortiori dans sa variante exclusive et dépouillée LP550-2 Valentino Balboni.

Tout s’est déroulé très vite. Un coup de fil, quelques mails échangés, et Sant’ Agata nous le confirme : il y aura une Gallardo LP550-2 sur Paris au début de l’été. Le compte à rebours a été suivi de près à la rédaction, jusqu’à cette matinée où nous avons fourbi caméra, appareils photos, et chaussures adéquates évidemment… Persol sur le nez pour travailler l’italianité, faisons connaissance avec celle que nous avons surnommé Casimir, toujours taillée à la serpe et affublée d’une bande blanche et or, comme le seront les 250 LP550-2 prévues.

Sa place est assez particulière au sein de la gamme Gallardo. La LP550-2 Valentino Balboni assure à la fois le rôle d’entrée de gamme ( aux côté de la LP560-4, moins chère de 15 000 € ) et de version plus radicale, adressée aux puristes qui regrettaient l’absence de version réellement brutale de la berlinette Lamborghini. C’est en effet la première fois, huit ans après sa présentation, que la Gallardo peut se vivre en pure propulsion, faisant de notre gros monstre orange la première Lamborghini à abandonner la transmission intégrale depuis les premières Diablo en 1990.

Fini de rire, la LP550-2 serait donc une fille de la piste. Elle reprend d’ailleurs le nom d’un ancien pilote essayeur Lamborghini, Valentino Balboni, qui a participé au développement des productions de Sant’Agata durant près de quarante ans. Un hommage évocateur, et plutôt gratifiant pour celui qui parviendra à la mener à la baguette. Ce à quoi votre serviteur s’est attelé…