Séance de « downsizing », selon Lancia. La Delta, ou l’expression du luxe anti-crise, embarque un 1.8 turbo essence de 200 chevaux et une finition Executive dans le plus pur style transalpin. C’est à dire charmeur. Charmant.

Lancia sur Sport-Prestige ? La rédaction opine du chef, plutôt deux fois qu’une, après la présentation d’une nouvelle motorisation pour la Delta. Un soupçon de prestige, une once de sport. Ça colle. Celle qui revendique un statut de grande routière embarque un bloc 1.742 cm³, équipé de l’injection directe ainsi que d’un turbo. Niveau puissance, l’Italienne totalise un compte rond de 200 chevaux, disponibles entre 5.000 et 5.500 tr/min. Le couple est lui annoncé à 320 Nm entre 1.400 et 3.750 tr/min.

L’accélération ? Présente !

Mais vous connaissez l’adage, sans maitrise la puissance n’est rien. Delta mega : vitesse de pointe de 230 km/h et un 0 à 100 km/h mis K.O. en 7,4 secondes. Alors bien évidemment, les Gallardo, F430 Scuderia et DBS sont déjà rentrés au stand quand la Delta n’a pas encore enclenché la première, mais l’effort, réel, mérite d’être souligné. Le gros du travail ? Effectué sur le système d’admission, soigné, choyé, donnant plus de répondant à l’accélération, surtout à bas régime. A la pompe, la Delta promet 7,8 litres consommés aux 100 km, et 183 g de CO2 rejetés. Normes Euro 5 respectées. Pas le choix à la pompe, ni dans la paume. Zéro débattement manuel puisque seule la transmission automatique est proposée. Six rapports et trois modes (Normal, Winter et Sport).

Le sport ? Casé. Place au prestige. Lancia affiche ses ambitions grand luxe en dévoilant une finition inédite, appelée Executive. Qui s’exécute : cuir de haute qualité cousu main un peu partout dans l’habitacle (beige avec des surpiqures couleur chocolat), double ciel de toit, jantes diamantées pour Monsieur. Madame appréciera le système de parking automatique (baptisé Magic Parking), qui braque automatiquement le volant lors d’un créneau, après mesure de la place envisagée par la poupe. Une finition disponible avec le nouveau 1.8 Di TurboJet (ici détaillé) et les deux turbo Diesel 1.9 Twin Turbo MultiJet de 190 ch et 2.0 MultiJet de 165 ch.