L’avant-garde d’Audi en matière de sportivité a déchaîné les fantasmes lors de sa présentation en 2006. Déclaration de guerre aux GT de référence, la R8 a d’emblée connu un franc succès commercial. Bon à savoir pour ceux qui lorgnent toujours sur la berlinette Audi : elle commence à alimenter le marché de l’occasion et approche de sa valeur plancher.

La version V10, plus récente, est encore trop jeune pour offrir un recul suffisant en terme de décote et de fiabilité, même si son moteur issu de la Lamborghini Gallardo est connu. Nous préfèrerons traiter la R8 V8, plus répandue et dont le marché de l’occasion commence à être suffisamment alimenté.

À l’origine, un concept-car baptisé Le Mans Quattro, en référence aux succès successifs des Audi engagées aux 24 Heures. C’est décidé, la supercar des Anneaux reprendra la patronyme des protos du Mans : elle s’appellera R8… L’apparition publique a lieu au Mondial de Paris, en 2006. Les premiers exemplaires arrivent sur le marché début 2007. En trois ans de carrière, près de 350 clients français ont craqué pour la supercar ( février 2010 ).

Raisons de cette carrière pour l’instant brillante : une base technique de pointe, un rendement moteur de haute volée et surtout un design spectaculaire. Ses lignes musculeuses mais sobres, inspirées du Bauhaus qui fait partie intégrante du style Audi, encaisseront bien le poids des ans et des modes.

Sous le capot arrière vitré, enchâssé comme dans un présentoir, le V8 mis en valeur par un éclairage semble adresser un message : toute la voiture a été bâtie autour de lui, dans le but d’en exploiter au mieux le muscle.

Suite de l’article en pages suivantes

Lire la suite