C’est un peu comme si Jaguar avait subi un dédoublement de personnalité ces dernières années. La transition entre l’ancienne école et l’univers Jaguar désormais en place a été assurée par le coupé XK. Deux lettres mythiques, qui renvoient à l’histoire de la marque, mais sans nostalgie particulièrement marquée.

Gênante à ses débuts, la XK est désormais intégrée au paysage des grandes GT. En ligne de mire : Maserati Granturismo, Porsche 911 et autres BMW Série 6.

C’est esthétiquement que la pilule a eu du mal à passer à son lancement. D’aucuns lui trouvaient des airs de coréenne, avec ses feux arrière plus acérés encadrant un large jonc de chrome. Seule la face avant reste dans la tradition de Coventry, avec une calandre ovale dans la continuité de la première XK et rappelant surtout l’initiatrice de la lignée, une certaine Jaguar Type E…

La XK s’est toujours positionnée comme l’héritière de cette dernière. Mélange de sportivité affirmée et de bourgeoisie très Grand Tourisme, la XK répond plus ou moins à la philosophie de la Type E selon la motorisation adoptée.

Jaguar XK 2006

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