La 159 prend le relais de la 156 en septembre 2005. La marque au trèfle a enfin renoué avec le succès, il s’agissait alors de donner une digne descendante au symbole du renouveau Alfa Romeo.
Renouveau stylistique, puisque la 156 ( grâce au coup de crayon de Walter Da Silva ) avait définitivement enterré les formes approximatives trop eighties des Alfa précédentes. Technologique également, puisque en pleine vague de diésélisation à outrance du marché européen, Alfa cosignait avec Magnetti Marelli le premier diesel à injection directe par rampe commune. De quoi réaffirmer son statut de motoriste aux yeux du grand public. Mais plutôt que de ses blocs diesel, on se souviendra surtout de la GTA et de son V6 Alfa de 250 ch. Bref, en 2005, le défi est de taille pour le serpent milanais et sa dernière née, qui s’appellera 159.
A Genève, la nouvelle venue se fait remarquer. Quel style! Confié aux studios Giugiaro, le design de la 159 réinterprète le Low Style ( long capot, profil relativement bas ) inauguré par la 166, mais avec une présence visuelle nettement plus marquée : trois optiques rondes de chaque côté, surmontées d’un capot taillé en biseau, flanqué d’une ostensible calandre triangulaire… Les gènes Alfa sont bien là, sous une robe résolument plus moderne. Agressive, elle l’est, surtout dans son exécution Ti, dotée de spectaculaires jantes de 19″. Seule la poupe, sous certains angles, semble trop haute par rapport à l’ensemble.
