Le B ailé a toujours été synonyme de tarifs élitistes et de débauche de luxe. Avec quelques années et quelques miles au compteur, le premier postulat s’effrite rapidement. Attention, la grande dame est exigeante : même d’occasion, une Bentley se mérite et ne tolère pas les mauvais traitements.

La longue carrière de la Turbo R commence en 1982, alors appelée Mulsanne Turbo, en hommage au mythique circuit sarthois. C’est en 1985 que cette Bentley devient Turbo R. Elle vivra jusqu’en 1998 sans aucune modification ou presque. Volkswagen n’avait pas encore posé ses roturières pattes sur la respectable firme de Crewe, donc pas de révolution avec la déclinaison « sportive » de la Mulsanne. Extérieurement, seul un macaron au niveau des passages de roues avant permet d’identifier la Turbo R. Sinon, on retrouve des lignes massives mais non dénuées d’élégance, légèrement démodées, généreusement agrémentées de chrome. L’imposante calandre est toujours là : grille, lames verticales, entourage chromé ou peint, la façade de la grande dame était personnalisable à l’envi.

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