Issue d’un froid calcul marketing visant à réconcilier Aston Martin avec la rentabilité, la V8 Vantage voit le jour en 2005. Il serait pourtant réducteur de lui attribuer le rôle d’ Aston du peuple : la starlette de Newport Pagnell est une authentique Aston Martin. Sa cote reste au zénith, mais une V8 Vantage d’occasion présente l’intérêt d’une disponibilité immédiate.
Il était temps pour Aston Martin de terminer sa traversée du désert… Se cantonnant à une position trop élitiste, la firme britannique périclitait depuis les années 80. La DB7 avait déjà permi à la vénérable maison de sortir la tête de l’eau, il manquait une V8 Vantage pour la remettre sur pieds.
Le design de la petite anglaise est signé David Fisker, père également de la grande soeur DB9 dont elle reprend la plastique aguicheuse… mais en plus réduit : la V8 Vantage ne mesure « que » 4,30 m et coûte près de 45 000 € de moins. Schoking! Une Aston Martin presque aussi bon marché qu’une Porsche 911… Les dirigeants de Newport-Pagnell ont pourtant été bien inspirés d’entreprendre cette démarche de descente en gamme. Descente toute relative, puisque la V8 Vantage reste fidèle aux traditions Aston Martin : toujours assemblée à la main, elle rassemble certainement ce que le savoir-faire britannique a de meilleur. Et surtout, quel moteur! Résultat, les V8 Vantage se vendent comme des petits pains…
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