Vie à bord, usage quotidien

On relève peu de changements par rapport à la 911 originelle : l’habitacle présente toujours le même aspect austère mais d’une grande rigueur de fabrication. L’inimitable alignement des 5 cadrans et la clé à gauche du volant sont reconduits. L’équipement est généralement très fourni sur les 993 Turbo : cuir, sièges électriques, système audio, xénon ( sur les modèles allemands )… Le téléphone avec kit mains libres ou l’alarme sont des options courantes. Les matériaux sont robustes et la finition encaisse sans problème le poids des ans. Même après 10 ans, le cuir conserve un aspect flatteur, hormis les teintes claires, sujettes à l’usure.

Encore sous le régime du refroidissement à air, la 993 Turbo distille l’inimitable sonorité métallique et caverneuse des flat-6 pré- 996. Pour autant, cette 911 reste civilisée et les occupants ne souffrent pas du volume sonore. Les longs trajets ne posent aucun problème ( pour deux ), et la Turbo sait se muer en une GT étonnamment homogène au vu de son potentiel démoniaque. Rouler tous les jours en 993 Turbo n’a rien d’un calvaire, même si il est dommage d’infliger des kilomètres de trajet urbain à une telle sportive. Donc une décote inutile…

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