Une ligne mythique et une aura palpable, l’Audi Front avait tout du véhicule destiné aux hautes sphères. Ce noble modèle à illuminé les années 30’ du haut d’une mécanique musclée et d’un choix de teintes particulièrement… voyantes.

C’est en 1928 que L’Audi Front trouve racine avec Jörgen Skafte Rasmussen, riche propriétaire des deux roues DKW, qui va se lancer dans l’aventure en achetant la marque aux anneaux.  De cette union naitra une petite berline dotée d’un moteur bicylindre sobrement baptisée DKW. Cette dernière étant destinée à un large public, le propriétaire de la firme juge bon pour les affaires de s’orienter vers le haut de gamme. C’est ainsi que le modèle Front voit le jour, marquant un nouveau virage dans l’histoire du constructeur germanique.

Basée sur la DKW, l’Audi Front UW 220 est présentée en début d’année 1933 et sera le premier véhicule européen à combiner un moteur six cylindres avec la traction avant. Evènement d’importance qui provoque un léger séisme dans la sphère automobile de l’époque.

Quelques mois plus tard la production en série est lancée, et le véhicule produit à Horch dispose donc d’un bloc six en ligne à soupapes en tête de 2.0l pour 1950 cc. Un total de 40 ch et une vitesse maximale de 100 km/h pour cette motorisation partagée avec la Wanderer W22, lancée par la compagnie Auto Union au même moment. Le sigle UW signifie par ailleurs « Umgekehrter Wanderer » et fait référence à son faux jumeau.

Se déclinant en sportive quatre portes ainsi qu’en Coupé et cabriolet deux portes, la Front dispose d’une calandre massive, de passages de roues gigantesques ainsi que des inévitables phares avant détachés de la structure. Le nez particulièrement allongé ajoute à la grâce  de ce modèle résolument tourné vers les amateurs fortunés.

En 1934, la 220 sera arrêtée pour être remplacée par l’UW 225 lancée l’année d’après. Elle se pare à présent d’un bloc de 2257 cc développant entre 50 et 55 ch pour une vitesse de pointe de 105 km/h.

En tout, 1817 Audi Front UW 220 seront écoulées ainsi que 2591 UW 225. Des chiffres relativement importants pour l’époque qui inciteront la marque d’Ingolstadt à poursuivre dans cette direction avec l’Audi 920 qui prend le relais en 1938.

Ce modèle alliant prestige et sportivité n’aura vécu que cinq ans mais a largement démontré le talent allemand pour la réalisation de véhicules de grande tenue. Il reste comme l’un des symboles de ce que le monde automobile avait de mieux à offrir avant-guerre.