Humour allemand : c’est l’histoire d’une 190 qui se trouvait quelques rides… La chute suffira : un emblématique dinosaure, animée par un moteur plus jeune de deux décennies. Elle va marcher beaucoup mieux, à présent.

J’avais émis l’idée, il y a quelques temps, d’une Audi 80 ou A4 de première génération qui serait dotée du 1.4 TSI de 170 ch et d’une boite DSG. Histoire de démontrer la légitimité de l’essence en matière de rapport agrément/consommation… À titre indicatif, une familiale actuelle pèse en moyenne 300 kg de plus que son homologue de la première moitié des 90′s.

Surprise : en partant d’une antique 190 ( ancêtre de la Classe C, pour les plus jeunes ) Mercedes a concrétisé cette hypothèse en y greffant un 4 cylindres moderne… diesel. C’est en effet le bloc 2,2 litres CDI de 204 ch présent sur les actuelles Classe C et E qui a été retenu pour ce projet un peu particulier. Objectif : mettre en évidence les progrès du diesel de ces dernières années en terme d’agrément et de performances. Effectivement, la « 190 CDI » se permet d’accélérer plus fort qu’une 2.5-16 ( 235 ch )de 1992, sommet de la gamme 190 de l’époque ( 6,2 s contre 7,1 s pour le 0 à 100 km/h ).

Plutôt que les progrès du mazout, on préfèrera retenir les bienfaits de l’allègement…