Voilà, le parcours s’achève pour la 159. Alfa Romeo annonçait en début de semaine la fin de production de sa berline, après 6 ans d’une carrière mi-figue mi-raisin. L’arrivée de sa remplaçante est encore floue.

Elle aura tiré sa révérence aussi discrètement qu’elle assurait la présence Alfa Romeo sur le segment des familiales huppées, du moins ces dernières années. Car malgré l’enthousiasme suscité par son design signé Giugiaro lors de sa présentation à Genève en 2005, la 159 n’a jamais réussi à tirer son épingle du jeu face aux premiums allemands. En cause, une offre de motorisations décevante et un positionnement tarifaire trop ambitieux. L’absence de véritable porte-drapeau sportif ( la 159 GTA dont nous parlions un temps n’a finalement jamais vu le jour ), donc de vecteur d’image, aurait peut être davantage attisé l’intérêt… Pourtant, l’italienne avançait de sérieux atouts côté charme et prestations dynamiques. L’arrivée du très réussi break SW, dans la foulée de la berline, n’a guère réussi à doper les ventes.

Après l’arrêt de la production des modèles à conduite à droite au printemps, toute la famille 159 s’éteint. Le site de Pomigliano d’Arco sera désormais dédié à la… Panda. Elle laisse donc un vide dans la gamme Alfa Romeo, visiblement plus préoccupé par l’avenir du coupé compact 4C et la mise en place de synergies avec Chrysler.

Pour la remplaçante de la 159, le mystère demeure : on parlait d’une prétendue Giulia pour 2013 voilà quelques mois, mais rien ne semble bouger de ce côté. L’hypothèse la plus probable serait un partage de plate-forme avec Chrysler, en espérant que le résultat ne tombe pas dans le même travers que Lancia et ses liftings de 300C et Sebring…

Alfa Romeo 8C en vidéo :