Jaguar à Francfort, cela se résumait surtout au concept C-X16. On en oublierait la première européenne de la XK légèrement remodelée pour l’automne.
Rien de sorcier pour la XK qui vit cette année son second restylage, on se limite à de simples changements visuels. Comme si pour Jaguar, il s’agissait de prolonger sa carrière aussi longtemps que possible… Sans doute pour amortir sa plate-forme.
Après la première mondiale à New York au printemps, c’est au tour du public européen de la découvrir en chair et en os. Cette fois, son regard change et s’affine. Les optiques aux contours adoucis et le bouclier un peu plus en courbes sont les principaux apports. Les ouïes redessinées et les feux arrière à Leds modernisent un tantinet ce profil inchangé.
L’habitacle évolue légèrement, principalement grâce à de nouvelles teintes de boiseries et sellerie, un nouveau volant et un système multimédia repensé.
La gamme de motorisations ne bouge pas d’un iota, toujours assurée par le V8 5 litres atmosphérique ( 385 ch ) ou compressé ( 510 ch ) sur la XKR. Les tarifs évoluent peu, passant par exemple à 106 700 € sur la XKR ( + 300 € ).
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