Alors que Spyker vient d’être vendu à une société d’investissement américaine, retour sur un modèle exceptionnel : la C8 Aileron Spyder.

Appartenant jusque-là au groupe Swedish Automobile, comme Saab, Spyker vient de changer de propriétaire. On vous en faisait part la semaine dernière. Le constructeur néerlandais a été vendu pour 32 millions d’euros à North Street Capital, une société d’investissement américaine.

La nouvelle a mis un coup de projecteur sur Spyker et sur ses modèles. Pour l’occasion, on a choisi de revenir sur l’un d’entre eux : la C8 Aileron Spyder, la version découvrable de la C8 Aileron. L’engin a été présenté au Concours d’élégance de Pebble Beach en 2009. Par rapport à la C8 Spyder, la capote à fixation manuelle a été remplacée par une capote électrique. Sinon, on retrouve une calandre arborant l’hélice horizontale agressive, ainsi que le même profil ramassé, fluidifié par quelques artifices (prises d’air rondes creusées dans les flancs, optiques anguleuses…).

L’intérieur est très réussi, comme souvent chez Spyker. On peut profiter d’un mélange de cuir surpiqué et d’aluminium brossé. Sur le couvre-capote flanqué du cuir capitonné et d’un porte-bagages, on peut lire la devise du constructeur néerlandais, en latin dans le texte : « Nulla tenaci invia est via », soit « Aucune route n’est infranchissable pour les tenaces ».

Sous le capot, au lieu de l’éternel V8 Audi 4.2 litres de 400 chevaux, on retrouve finalement le V8 compressé GM de la Corvette ZR1. Au niveau performances, ça donne un 0 à 100 km/h réalisé en 4,5 secondes avec une vitesse de pointe de 300 km/h.

Commercialisée depuis 2010 aux alentours de 200 000 euros, la C8 Aileron Spyder sera a priori produite en très petite quantité (environ 100 exemplaires). Et le rachat récent de Spyker par North Street Capital ne devrait pas remettre en cause les sorties d’usine de cette magnifique sportive.