Un monstre à moindre coût. C’est ce qu’a conçu Nissan en 2005 avec la GT-R. Un bolide de série capable de dépasser les 300 km/h pour un tarif de moins de 100 000 euros.

Godzilla n’est pas né de la dernière pluie (atomique). La Nissan GT-R a hérité son nom de la Nissan Skyline GT-R, version super-sportive de la Skyline produite de 1969 à 1973 et de 1989 à 2002. Elle a également conservé la transmission intégrale, adoptée par le modèle dès 1989. Mais son bloc 6 cylindres en ligne a été remplacé par un authentique V6.

Vidéo Automobile

Sportive de la semaine

En 2005, Nissan décide de remplacer la Skyline GT-R par un modèle sportif à part entière, et non plus une version sport de sa berline. Si la voiture était également déclinée sous forme de coupé, il s’agissait pour le constructeur japonais de se positionner définitivement sur le segment des sportives. Le design et la conception du bolide ont donc été confiés à Kazutoshi Mizuno, ingénieur en chef du programme GT-R. Le résultat ? Un véritable coupé aux lignes rappelant celles de la Skyline GT-R, mais beaucoup plus bas et fuyant, et doté d’un capot très long. Le contraste offert par le mélange de courbes et d’arrêtes franches assure immédiatement au véhicule une allure agressive et menaçante.

Dès la première génération, commercialisée en 2007, la Nissan GT-R reçoit un bloc V6 VR38DETT de 3.8 l bi-turbo. Entièrement assemblé à la main, l’engin développe alors 485 chevaux à 6 400 tours par minute, et offre un couple de 588 Nm. Avec sa boîte six vitesses semi-automatique, le bolide se permet déjà d’atteindre les 311 km/h en vitesse de pointe. Suffisamment pour concurrencer la Porsche 911 Turbo sur son terrain.

Mais Nissan ne s’arrête pas là. En 2010, Godzilla revient en force, avec de nouveaux attributs, encore plus virils. Sous le capot, le V6 a vu sa puissance améliorée. Désormais poussée à 530 chevaux, la GT-R affiche un couple de 612 Nm, pour une vitesse de pointe de 315 km/h. De quoi dévorer le 0 à 100 km/h en à peine 3 secondes. Des performances qui suffisent à lui permettre de dominer la Porsche 911 (997) Turbo S, mais pour presque 100 000 euros de moins. Autant de raisons qui expliquent le succès du bolide auprès des fous de vitesse, ainsi que des préparateurs les plus extrêmes, comme Hennessey Performance ou AMS Performance.

Avec la version 2012 de la Nissan GT-R, et ses gains de 20 chevaux et 30 Nm de couple, pour un total de 550 chevaux et 632 Nm, le bolide devrait voir son fan club grossir. Tout ça pour 90 000 euros à peine : voilà ce que l’on appelle une sportive de référence.