Après l’officialisation de l’alliance entre Fiat et le groupe Chrysler, on attend la concrétisation des synergies italo-américaines qui seront annoncées le 4 novembre prochain. Premières rumeurs qui intéressent l’Europe : une routière Maserati et la future Lancia Thesis pourraient partager la base de la Chrysler 300C.

Les mises en commun de technologies peuvent donner lieu à des résultats mitigés… Indéniablement, une routière Maserati concurrente des Mercedes Classe E et Audi A6 est un bon calcul stratégique ( Jaguar le prouve avec la XF ). La noblesse de la plate-forme technique envisagée laisse pourtant dubitatif : la Chrysler 300C repose encore sur un châssis… d’ancienne Classe E. Une base réussie mais aujourd’hui dépassée par rapport à la concurrence. Pour l’héritière de l’actuelle Lancia Thesis, passe encore.

Mais une question ressort spontanément : quitte à réaliser des économies d’échelle, pourquoi ne pas avoir recours à une base raccourcie de Quattroporte, certainement plus digne d’une « petite » Maserati, qui lui évitera surtout de passer pour un Trident au rabais? La descente en gamme est un exercice périlleux dans lequel certains y ont laissé des plumes : on pense à la Ford Mondeo recarrossée qu’était la Jaguar X-Type…

Côté capot, ces deux modèles reprendraient le V6 Chrysler Pentastar ( 280 ch ), vraisemblablement en ticket d’entrée de la « baby-Maserati » et en haut de gamme sur la future Thesis. La remplaçante de l’Alfa 159, pour l’instant baptisée Giulia, devrait également avoir droit à cette motorisation.

La production des futures Lancia et Maserati, respectivement attendues pour 2011 et 2012, sera confiée au site Bertone de Grugliasco, dernièrement racheté par Fiat et aujourd’hui renommé OAG ( Officine Automobilistiche Grugliasco ).