Guide d'achat des voitures de sport
Voici un véritable investissement de collectionneur : produite à 15 exemplaires seulement de 1994 à 1996, la Venturi 400 GT est emblématique d’un savoir-faire latent de la production automobile française dans le très haut de gamme.
Ce n’est un secret pour personne, l’automobile française a bien du mal à se frayer un chemin vers le ghota de l’exclusivité automobile. Même dans des segments plus généralistes, les productions tricolores semblent se complaire dans un rôle d’éternel outsider. Quelques soubresauts de génie animent parfois quelques industriels et ingénieurs visionnaires, comme en témoigne la tumultueuse saga Venturi, à l’avenir incertain. Une nouvelle ère s’annonce peut-être avec la Fetish? Que les plus chauvins se rassurent, la Venturi 400 GT est une de ces productions tricolores qui maintiennent l’espoir de voir renaître un jour une super-sportive à la française ( si l’on fait abstraction de la franco-allemande Bugatti Veyron ).
Certes, une Bugatti Veyron porte aujourd’hui très haut les couleurs de l’automobile française. Mais depuis son entrée dans le giron Volkswagen, ses origines sont elles réellement assumées? Rien n’est moins sûr… Pourtant, l’italianité de Lamborghini ne semble poser de problème à personne…
La 400 GT a été directement développée sur une base de Venturi 260. Mais impossible de la confondre avec cette dernière : au passage, les ailes ont gagné quelques centimètres et les boucliers avant et arrière ont été entièrement redessinés. On relèvera aussi un colossal spoiler arrière, façon Ferrari F40. Décidément, l’équipe de Gérard Godfroy ( un des fondateurs de la marque ) a su choisir les inspiratrices de cette supercar à la française. Sa chute de reins présente même des faux airs de Ferrari F 355. On s’interroge naturellement sur la légitimité d’une marque aussi jeune à proposer une sportive de cette envergure, et surtout à un tel prix : à son lancement en 1994, l’achat d’une Venturi 400 GT demandait plus de 800 000 Francs! Les doutes seront vite ravalés au vu des chronos revendiqués : un 0 à 100 en 4,7 s, une vitesse maxi pointant à 290 km/h et un kilomètre D.A en 22s…
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