Pour beaucoup, la Mustang de cinquième génération, apparue en 2005, est la première authentique Mustang depuis la seconde génération sortie en 1971. Abordable en occasion, fiable, une Ford Mustang de quelques années peut être une bonne affaire. A condition de pouvoir s’affranchir d’un coût d’usage élevé et de choisir un véhicule déjà immatriculé en France, facilité administrative oblige.

Allure massive, calandre incurvée vers le bas à la manière des BMW des années 80, étroites fenêtres et passages de roues marqués. L’actuelle Mustang ne fait pas dans la dentelle : son physique brut de décoffrage ne concède pas grand-chose à l’élégance. Mais au moins, on oublie ses fades devancières, surtout les 3 et 4èmes générations qui n’avaient plus rien en commun avec la Ford Mustang originelle. La cinquième génération présente un caractère affirmé pas désagréable, résolument moderne mais identifiant clairement l’auto à la légendaire lignée de sportives américaines. Sa face avant n’est pas sans rappeler celle de la seconde génération ( 1974-1978 ). Et pour une fois, la méprise n’est plus possible sur la vocation de l’auto : en Europe, la Mustang a souvent été affublée, à tort, d’une image romantique. Bien loin de sa philosophie initiale… On retrouve enfin quelque chose du muscle-car des années 60. La chute de lunette arrière et la nervure latérale y sont pour beaucoup : les designers Ford se sont directement inspirés du coupé Fastback de 1967.

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