Guide d'achat des voitures de sport
Les nostalgiques de la M3 e30 ont crié a la trahison en découvrant les traits de sa remplaçante. Moins massive, elle paraît moins brutale, plus consensuelle. BMW a pourtant donné naissance à une sportive mythique, aujourd’hui accessible à des tarifs plus raisonnables que ses prestations…
Munich, 1993. Un scandale éclate alors que BMW dévoile sa M3 basée sur la série 3 e36. D’un certain côté, on comprend les nostalgiques de la M3 e30. Elle, au moins, ne cachait pas sa sportivité sous des dehors de grosse GT bourgeoise. Rapidement, les cassandres ont ravalé leurs soupçons et pris conscience des qualités réelles de cette icône des années 90.
La M3 est une histoire de connaisseurs. Effectivement, bon nombre d’imitations se développent dans certains de nos espaces péri-urbains… Les « béhèmistes » avertis sauront immédiatement qu’ils n’ont pas affaire à une simple 316 relookée. Tout commence par des bas de caisse et un bouclier avant spécifiques Motorsport, complétés par des baguettes latérales siglées M, et surtout les désormais célèbres rétroviseurs double branche. Pour terminer, la M3 e36 adopte des jantes aisément identifiables en 17p. Dans la gamme série 3 e36, seuls le break et la Compact n’ont pas eu droit à leur variante M. Dans un premier temps, seul le coupé était décliné en M3.
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