Une perle rare : en 1984, seuls 200 heureux ferraristes ont pu se porter acquéreurs de la mythique 288 GTO. Une super-sportive de collection qui demandera patience et détermination pour les candidats…

Produite à tout juste 272 exemplaires ( 200 en 1984, 72 supplémentaires en 1986 ) pour les besoins de l’homologation en groupe B, la [...]

Cette première Ferrari de l’âge post-Enzo est une bonne entrée en matière pour qui souhaite renouer avec un pilotage authentique. A choisir avec discernement : les premières 348 TB souffraient d’un comportement peu engageant, même pour les plus aguerris. Mieux vaudra se tourner vers une 348 GTB, aboutie mais plus rare…

Lancée en 1989 dans la [...]

Avant la 612 Scaglietti, le rôle de la Ferrari « familiale » était confié à la 456 GT. Plus une grande dame qu’une sportive énervée, cette GT 2+2 sait marier noblesse et force de caractère. Et se targue désormais d’une fiabilité convenable : des atouts accessibles au prix d’une sportive généraliste.
Pour certains, l’une des Ferrari [...]

Succédant à la F360 Modena fin 2004, la Ferrari F430 en reprend les traits de caractère. Avec une fiabilité et un agrément encore bonifié, la berlinette de Maranello compte parmi les sportives les plus abouties. Mais sa polyvalence et la voix de son V8 demanderont un prix d’achat encore aux sommets.
Dernière berlinette Ferrari à moteur [...]

Toujours aussi belle, plus aboutie, plus fiable… La 550 Maranello s’est muée en 575 M en 2002, pour être remplacée par la 599 GTB en 2006. Un règne de quatre ans suffisant pour alimenter un marché de la seconde main assez fourni. Attention, cette ex- reine des GT est exigeante.

Très proche esthétiquement de sa devancière [...]

Première Ferrari moderne à moteur avant, la 550 Maranello est un peu plus que la GT bourgeoise qu’elle paraît être de prime abord… Remplacée en 2002 par la 575 M, elle subit une décote relativement prononcée la rendant presque accessible. A condition de pouvoir s’affranchir d’un coût d’usage en rapport avec son standing.

Porte-drapeau du Cavallino [...]

Première berlinette Ferrari moderne, la F355 est désormais quelque peu délaissée des puristes. (Trop?) civilisée, cette Ferrari se trouve aujourd’hui au prix d’une grande routière neuve. Attention, malgré d’indéniables progrès en terme de qualité et de fiabilité, l’achat d’une F355 reste délicat. Il s’agira de se montrer patient et de ne pas céder au coup de coeur…

Trop douce, trop facile… A son lancement fin 1994, la F355 s’est vue attribuer l’image d’une Ferrari « po ...lire la suite

Il est des mythes intemporels…même si la 360 Modena n’est pas le modèle le plus légendaire du Cavallino Rampante. Convenons-en: elle n’en fait pas moins honneur à son blason et s’inscrit dans l’excellence érigée en philosophie par Ferrari. Musique!

Difficile de parler d’entrée de gamme à propos d’une Ferrari, tant chaque modèle distille un conception différente de l’automobile d’exception. La 360 fut pourtant le prix d’appel de la gamme, affichée en son temps au même prix qu’une Porsche 996 Turbo (un peu plus de 130 000e en 2003). Si elle n’est pas aussi rigoureuse, elle dégage toujours cet inégalable charme transalpin. S’installer au volant d’une Ferrari reste un moment exceptionnel. Même à l’arrêt, le tachymètre gradué à 340 km/h et le compte-tours culminant à 8500 trs/mn donnent le ton. La position de conduite est optimale. Comme d’habitude, l’a ...lire la suite