Première de sa lignée, la M3 E30 introduit lors de sa sortie en 1986 une nouvelle référence en matière de voiture sportive. Grâce à une plate-forme particulièrement équilibrée et une palette de motorisations variant de 195 à 238 ch, elle offre une efficacité encore aujourd’hui redoutable tout en bénéficiant d’une fiabilité remarquable.

Les nostalgiques de la M3 e30 ont crié a la trahison en découvrant les traits de sa remplaçante. BMW a pourtant donné naissance à une sportive mythique, aujourd’hui accessible à des tarifs plus raisonnables que ses prestations…

La BMW M5 E39 s’impose comme l’une des représentantes les plus abouties parmi les berlines sportives à la sauce allemande. Hautement performante sous une robe particulièrement discrète, elle offre plaisir de conduite et confort louable à un tarif aujourd’hui accessible.

Pilier de la grande famille des SUV de luxe, le X5 s’offre aujourdhui à des tarifs abordables en occasion. Depuis son remplacement en 2007, le X5 e53 est une excellente alternative aux tristes monospaces, sans être spécialement plus onéreux à l’usage.

Depuis 2003, BMW propose à nouveau son interprétation du Grand Tourisme avec la série 6. Avec quelques kilomètres au compteur, ce gros coupé est devenu abordable. Fiabilité et agrément sont au rendez-vous : à part quelques souçis de jeunesse, l’achat d’une série 6 d’occasion s’envisage sans arrière-pensée.

Près de 15 ans que l’appelation série 6 [...]

Apparu en 2003, ce cousin du Volkswagen Touareg est devenu incontournable. S’il est construit sur la même plate-forme, la comparaison s’arrête là et l’esprit Porsche est bien présent. Conspué par les puristes lors de son lancement, force est de reconnaître les qualités générales de l’engin. D’autant que le marché de l’occasion propose de bonnes opportunités.

Aujourd’hui encore, le Porsche Cayenne, alias 955, ne dément pas son succès commercial. Avec 40 000 unités produites par an et près de 8000 euros de bénéfice par véhicule vendu, le Cayenne a fait de ...lire la suite

Chaque génération de M3 porte un peu plus haut les couleurs Motorsport. La 3ème du nom reprend la même recette que ses illustres aïeulles : moteur bouillant, caractère polyvalent et colérique si besoin est. Une sportive Dr Jekyll et Mr Hyde, un peu plus accessible depuis l’arrivée de la M3 e92.

La série 3 frappée du M se distingue du coupé e46 dont elle dérive au 1er coup d’oeil: passages de roues et prise d’air avant hypertrophiés, ouïes latérales, rétroviseurs profilés et jantes en 18p spécifiques. Jusque là, rien de bien méchant. Mais le bossage du capot et les 4 sorties d’échappement rappellent qu’une cavalerie turbulente se terre derrière le haricot de cette 3ème mouture de la légendaire sportive munichoise. Car une M3, c’est avant tout un moteur. Apparue en 2000, la M3 e46 reconduit le 6 cylindres 3,2 l de la e3 ...lire la suite

Apparu en avril 2003, le Z4 a pris la succession du roadster Z3 et en bonifie les traits de caractère. Même agé de quelques années, ligne et plaisir sont au rendez-vous…

Concrètement, la recette reste la même : propulsion stricte 2 places, habitacle très reculé, long capot et capote en toile classique… Tout en étant plus sécurisant, le Z4 est resté l’archétype du roadster sportif malgré sa prise d’embonpoint et son gabarit revu à la hausse. Les tarifs catalogue s’échelonnant aujourd’hui de 31 200e à 62 000e en version cabriolet, le marché de l’occasion permet d’accéder au « Freude am fahren » bavarois pour le prix d’une compacte neuve.
D’abord uniquement proposé en 6 cylindres 2,2i, 2,5i ou 3,0i affichant respectivement 170, 192 et 231ch, la gamme s’est fendue en 2005 d’un modeste 4 cylindres 2,0i 150ch. A éviter, le véhicule accusant tout de même près de 1300 kg sur la balance.
Le très léger restylage intervenu au printem ...lire la suite