Apparue en 1996, la XK8 est restée une authentique Jaguar malgré l’entrée du constructeur sous la tutelle du groupe Ford. Fiable et désormais accessible à des tarifs démocratiques en occasion, le félin demande toutefois un budget d’utilisation conséquent : à garder à l’esprit avant de craquer.

Sous le capot de la Jaguar XK8, on retrouve un V8 4.0 de 293 ch associé à une transmission ZF 5 rapports, brillant surtout par sa douceur de fonctionnement. Harmonieux, envahissant à l’envi mais toujours distingué, le feulement du V8 n’a rien à voir avec la bestialité d’un gros bloc de Maranello. Particulièrement onctueux, ce ...lire la suite

Originalité, bonnes prestations dynamiques… Depuis son arrivée en Europe en 2003, la 350Z n’a cessé de se bonnifier. Un choix d’autant plus raisonnable qu’au niveau financier, cette descendante de la mythique 240Z n’est pas spécialement exigeante.

Dans le monde des sportives accessibles, la Nissan 350Z a fait forte impression lors de son lancement en 2003. Acérées mais non moins élégantes, ses lignes simples dégagent un réel sentiment de qualité, corroboré par la réputation ( à nuancer ) de sa fiabilité mécanique. A ce titre, la 350Z ( alias Fairlady ) a contribué au renouveau du ...lire la suite

En 1997, La Corvette C5 parachève le renouveau de la mythique sportive US. Nettement plus aboutie, elle met un terme à la ( longue ) carrière de la C4. Fiable et bien équipée, elle constitue une alternative séduisante à ses rivales européennes. Avec à la clé un agrément de conduite exceptionnel.

La Corvette, c’est l’héritage d’une lignée légendaire remontant aux années 50. L’ère des muscle-cars, des V8 aux cylindrées généreuses et des tenues de route approximatives… Quatre décennies plus tard, la cinquième génération de Corvette a su faire évoluer ces traits de caractère tout e ...lire la suite

La Gransport, c’est le trait d’union entre la 4200 GT « basique », un peu trop timide, et l’univers de la piste. En apportant ce qui lui manquait de sportivité, l’italienne se mesure sans complexe aux 997 et autres Aston Martin Vantage, ses rivales toutes désignées.

Visuellement, peu d’éléments diffèrent du coupé 4200 GT. Et pourtant, on ressent d’emblée un dynamisme nettement plus abouti. Certes, les appendices aérodynamiques alourdissent quelque peu l’élégance de la 4200 GT. Mais la cal ...lire la suite

Retour aux affaires : après une longue période d’errances, la 3200 GT marque le retour en force du Trident parmi les GT d’exception. En renouant avec la qualité, Maserati s’est affranchi de son image d’artisan pour initiés. Un rêve accessible en occasion, mais il s’agit de rester vigilant…

Confié à Giugiaro, le design extérieur est particulièrement réussi pour ce symbole du renouveau Maserati. Qu’elles semblent loin, les lignes un peu pataudes des productions de Modène des années 90… C’est un profil agressif, tout en ...lire la suite

Remplacée en 2007 par la Granturismo, la 4200 GT est, avec la 3200, une icône du renouveau du Trident. Largement fiabilisées, les productions de Modène sont d’autant plus désirables qu’elles se négocient aujourd’hui à des tarifs presque démocratiques…

Héritière de la 3200, dont elle est visuellement très proche, la Maserati 4200 GT est apparue en 2002. Bénéficiant du savoir-faire Ferrari, le coupé 4200 fait appel aux services du V8 de la F 360 Modena : réalésé, le bloc en alliage voit ...lire la suite