La Carrera 2.7 RS est une référence incontournable pour bien des porschistes… Et l’initiatrice d’une saga qui débute lors de sa présentation à Paris, en 1972. Depuis, ses héritières n’ont cessé de se bonifier en portant aux nues la philosophie RS.

La 964 fait véritablement entrer la 911 dans l’ère de la modernité. Alliant tradition et technicité de pointe, cette génération a pourtant souffert d’une réputation peu reluisante auprès des porschistes

Flat-6 refroidi par air, dopé par deux turbos, quatre roues motrices… Le mélange détonnant caractérise la 993 Turbo, digne héritière de la sulfureuse 964 Turbo.

Retour aux sources, pour le plus grand bonheur des puristes : en 2004, la Carrera 997 retrouve les célèbres phares « grenouille » des premières générations de 911. Après les errements de la 996, la 997 est parvenue à marier conservatisme et modernité.

Toujours la même inimitable chute de reins, son traditionnel regard de batracien, et [...]

Pour combler les porschistes en mal d’exclusivité, les ingénieurs de Zuffenhaüsen ont développé une GT3 encore plus radicale. Déjà très aboutie dans le genre transposition routière de GT, la 996 GT3 a été déclinée en 2003 en une très confidentielle GT3 RS, produite à seulement 200 exemplaires.
En accentuant les traits de caractère de sa [...]