Derrière le profil râblé de cette transalpine au sang bavarois se cache un V10 de 520 ch : des performances hautement immorales, un regard agressif à souhait… Voilà résumée la Gallardo, taurillon démoniaque de la gamme Lamborghini depuis 2003.

La Gallardo, c’est l’icône du renouveau commercial de Lamborghini. Depuis le rachat du Taureau par Audi, [...]

Un physique d’avion furtif qui en dit long sur son potentiel : des lignes tendues, acérées, et une aérodynamique à faire pâlir un Rafale. Depuis 2002, la Murcielago remplace la cultissime Diablo dans son rôle de supercar. Avec à la clé un pas de géant en terme de fiabilité et un caractère plus civilisé.

Murcielago, cela [...]

Avant la 612 Scaglietti, le rôle de la Ferrari « familiale » était confié à la 456 GT. Plus une grande dame qu’une sportive énervée, cette GT 2+2 sait marier noblesse et force de caractère. Et se targue désormais d’une fiabilité convenable : des atouts accessibles au prix d’une sportive généraliste.
Pour certains, l’une des Ferrari [...]

Toujours aussi belle, plus aboutie, plus fiable… La 550 Maranello s’est muée en 575 M en 2002, pour être remplacée par la 599 GTB en 2006. Un règne de quatre ans suffisant pour alimenter un marché de la seconde main assez fourni. Attention, cette ex- reine des GT est exigeante.

Très proche esthétiquement de sa devancière [...]

Première Ferrari moderne à moteur avant, la 550 Maranello est un peu plus que la GT bourgeoise qu’elle paraît être de prime abord… Remplacée en 2002 par la 575 M, elle subit une décote relativement prononcée la rendant presque accessible. A condition de pouvoir s’affranchir d’un coût d’usage en rapport avec son standing.

Porte-drapeau du Cavallino [...]