Le grand retour du Trident sur le segment des limousines de sport intervient en 2004 avec la cinquième génération de Quattroporte. Bénéficiant aujourd’hui d’un peu de recul sur la fiabilité générale de l’auto, la Maserati Quattroporte n’est pas une mauvaise affaire.

La Gransport, c’est le trait d’union entre la 4200 GT « basique », un peu trop timide, et l’univers de la piste. En apportant ce qui lui manquait de sportivité, l’italienne se mesure sans complexe aux 997 et autres Aston Martin Vantage, ses rivales toutes désignées.

Visuellement, peu d’éléments diffèrent du coupé 4200 GT. Et pourtant, on ressent d’emblée un dynamisme nettement plus abouti. Certes, les appendices aérodynamiques alourdissent quelque peu l’élégance de la 4200 GT. Mais la cal ...lire la suite

Retour aux affaires : après une longue période d’errances, la 3200 GT marque le retour en force du Trident parmi les GT d’exception. En renouant avec la qualité, Maserati s’est affranchi de son image d’artisan pour initiés. Un rêve accessible en occasion, mais il s’agit de rester vigilant…

Confié à Giugiaro, le design extérieur est particulièrement réussi pour ce symbole du renouveau Maserati. Qu’elles semblent loin, les lignes un peu pataudes des productions de Modène des années 90… C’est un profil agressif, tout en ...lire la suite

Remplacée en 2007 par la Granturismo, la 4200 GT est, avec la 3200, une icône du renouveau du Trident. Largement fiabilisées, les productions de Modène sont d’autant plus désirables qu’elles se négocient aujourd’hui à des tarifs presque démocratiques…

Héritière de la 3200, dont elle est visuellement très proche, la Maserati 4200 GT est apparue en 2002. Bénéficiant du savoir-faire Ferrari, le coupé 4200 fait appel aux services du V8 de la F 360 Modena : réalésé, le bloc en alliage voit ...lire la suite