L’initiatrice : avec la RS2, Audi présente un véritable ovni dans la production automobile d’alors. Greffer un 5 cylindres de 315 ch dans un break BCBG, il fallait oser. La saga des breaks RS débute donc en 1993 à Ingolstadt, avec la naissance du break le plus puissant et le plus rapide de l’époque…

Dans le combat des chefs entre grandes berlines survitaminées, l’Audi S8 a toujours occupé une place de favorite tant elle cumule les superlatifs. L’une des plus puissantes, la plus efficace, la mieux finie…

Plus bourgeoise que sa devancière 2.7 bi-turbo, la S4 b6 et son V8 4.2 a pourtant nettement progressé en terme de qualités dynamiques. L’Audi S4 cru 2003 est aussi plus aboutie… et a terriblement décoté, pour le plus grand bonheur des amateurs.

Ingolstadt, 1997. Entre une turbulente BMW M3 et une Classe C AMG trop peu sportive, l’Audi S4 abat l’atout de sa plus grande polyvalence… Au programme : Quattro et V6 biturbo, d’autant plus recommandables qu’ils sont désormais accessibles.

La première S4 était basée sur une vieillissante Audi 100, avant que le label S n’acquière ses [...]

En 2006, Audi proposait une TT nettement plus aboutie que la précedente génération. Le « Tourism Trophy » a gagné en maturité et en agrément : même avec quelques kilomètres, cette deuxième phase de TT est un excellent cru. Pour quelques euros de moins…

Difficile de remplacer une icône… Avec la seconde mouture de TT, Audi n’a pas vraiment pris de risque : en reconduisant les éléments stylistiques chers aux anneaux, la TT deuxième du nom a évolué dans la continuité de la marque. Extérieurement, elle affiche le même dynamisme raffi ...lire la suite

Désormais en retraite, la RS6 de précédente génération rend accessible son tempérament de feu. Dotée d’un spectaculaire V8 de 450 ch et majoritairement diffusée en carrosserie Avant, cette grande routière a tout du déménageur « de course ». Avis aux pères de famille pressés…

Une main de fer dans un gant de velours… Maintes fois reprise, cette formule illustre pourtant à merveille l’esprit des Audi RS. Avec la RS6, les Anneaux sont entrés avec fracas dans le cercle très fermé des grandes routières survoltées. Comme de coutume à Ingolstadt, l’ancienne RS6 est extrapolée d’un modèle en fin de carrière. Rappelons que la RS2, développée sur base d’Audi 80 Avant, est apparue en 1995, soit en même temps que l’A4 b5 ( 1 ...lire la suite

Adulée des passionnés comme des profanes depuis presque 10 ans, la TT 1ère du nom suscite toujours autant de convoitises. On a vu sportive plus radicale, mais rarement aussi attachante. Remplacée en 2006, la plus délurée des Audi à connu une carrière relativement sereine. De quoi craquer sans arrière-pensée…

Du sport, mais pas trop…
Le moins que l’on puisse dire, c’est que sa ligne supporte le poids des ans: le look ravageur de la TT fait toujours retourner les têtes sur son passage. Pas mal, pour une voiture née fin 1998! Tout en rondeurs, son profil est à l’image de son caractère: un peu trop sage pour certains… Mais ô combien plus affirmé que les anciennes productions d’Ingolstadt! Sur le papier, les caractéristiques sont fort séduisantes. On retrouve le fameux 1,8 l 20s suralimenté, la fameux « bloc à tout ...lire la suite