Pour environ 80 000 €, la Diablo constitue un ticket d’entrée à l’univers Lamborghini originel, bien avant les débuts de l’ère Audi. Peu de place au raffinement et une qualité de réalisation… artisanale synthétisent les mauvais côtés de la Diablo.

Présentée lors du Mondial de Paris en 2000, la Carrera GT n’entre pourtant en production que trois ans plus tard. Les premiers exemplaires seront livrés début 2004. D’emblée, la production est programmée à 1500 exemplaires.

Voici un véritable investissement de collectionneur : produite à 15 exemplaires seulement de 1994 à 1996, la Venturi 400 GT est emblématique d’un savoir-faire latent de la production automobile française dans le très haut de gamme.

Un véritable électrochoc secoue le cénacle des supercars en 1999, jusqu’alors trusté par les sempiternelles Ferrari F50 et autres Lamborghini Diablo… Un troisième larron nommé Pagani vient bousculer ce petit monde en présentant une délirante Zonda C12…

Un physique d’avion furtif qui en dit long sur son potentiel : des lignes tendues, acérées, et une aérodynamique à faire pâlir un Rafale. Depuis 2002, la Murcielago remplace la cultissime Diablo dans son rôle de supercar. Avec à la clé un pas de géant en terme de fiabilité et un caractère plus civilisé.

Murcielago, cela [...]