En 1997, La Corvette C5 parachève le renouveau de la mythique sportive US. Nettement plus aboutie, elle met un terme à la ( longue ) carrière de la C4. Fiable et bien équipée, elle constitue une alternative séduisante à ses rivales européennes. Avec à la clé un agrément de conduite exceptionnel.

La Corvette, c’est l’héritage d’une lignée légendaire remontant aux années 50. L’ère des muscle-cars, des V8 aux cylindrées généreuses et des tenues de route approximatives… Quatre décennies plus tard, la cinquième génération de Corvette a su faire évoluer ces traits de caractère tout e ...lire la suite

Première berlinette Ferrari moderne, la F355 est désormais quelque peu délaissée des puristes. (Trop?) civilisée, cette Ferrari se trouve aujourd’hui au prix d’une grande routière neuve. Attention, malgré d’indéniables progrès en terme de qualité et de fiabilité, l’achat d’une F355 reste délicat. Il s’agira de se montrer patient et de ne pas céder au coup de coeur…

Trop douce, trop facile… A son lancement fin 1994, la F355 s’est vue attribuer l’image d’une Ferrari « po ...lire la suite

Plébiscitée des porschistes, la 993 est la dernière des 911 à être équipée du fameux flat-6 refroidi par air. Considérée à ce titre comme la dernière authentique 911, elle reste une valeur sûre du marché de l’occasion et affiche une cote relativement soutenue.

En septembre 1993, Porsche présente celle qui est encore aujourd’hui considérée comme la plus aboutie des 911. Même si son physique fut quelque peu dénigré à son lancement, la filiation est évidente: phares ronds caractéristiques, chute de reins évocatrice… du concentré de 911! La 993 reprend le bloc alu 3,6L de la 964 Carrera RS. Affichant 272 ch à l’origine, le flat-6 voit sa puissance portée à 285 ch en 1995 pour culminer à 300 ch fin 1996 sur les Carrera S (cylindrée portée à 3,8L). L’architecture reste classique: carter sec, ventilateur à l’avant, double allumage… Question caractère, la 993 se tient dans l ...lire la suite