Pour une fois, nous sommes loin de l’image austère attribuée à Saab. En 1999 apparaît la 9.3 Viggen, véritable hommage roulant au patrimoine aéronautique de la marque. Pour une GT à prétentions sportives, le tableau n’est pas parfait…

Voici un véritable investissement de collectionneur : produite à 15 exemplaires seulement de 1994 à 1996, la Venturi 400 GT est emblématique d’un savoir-faire latent de la production automobile française dans le très haut de gamme.

Un peu juste, la CL 55 AMG et ses 361 ch? On pourrait le penser, avec les 2 tonnes de ce gros coupé… Ce qui pousse Mercedes a proposer son arme ultime fin 2003 : la CL 65 AMG et son V12 suralimenté de 612 ch…

Le B ailé a toujours été synonyme de tarifs élitistes et de débauche de luxe. Avec quelques années et quelques miles au compteur, le premier postulat s’effrite rapidement. Attention, la grande dame est exigeante : même d’occasion, une Bentley se mérite.

Flat-6 refroidi par air, dopé par deux turbos, quatre roues motrices… Le mélange détonnant caractérise la 993 Turbo, digne héritière de la sulfureuse 964 Turbo.

Ingolstadt, 1997. Entre une turbulente BMW M3 et une Classe C AMG trop peu sportive, l’Audi S4 abat l’atout de sa plus grande polyvalence… Au programme : Quattro et V6 biturbo, d’autant plus recommandables qu’ils sont désormais accessibles.

La première S4 était basée sur une vieillissante Audi 100, avant que le label S n’acquière ses [...]

Une perle rare : en 1984, seuls 200 heureux ferraristes ont pu se porter acquéreurs de la mythique 288 GTO. Une super-sportive de collection qui demandera patience et détermination pour les candidats…

Produite à tout juste 272 exemplaires ( 200 en 1984, 72 supplémentaires en 1986 ) pour les besoins de l’homologation en groupe B, la [...]

Retour aux affaires : après une longue période d’errances, la 3200 GT marque le retour en force du Trident parmi les GT d’exception. En renouant avec la qualité, Maserati s’est affranchi de son image d’artisan pour initiés. Un rêve accessible en occasion, mais il s’agit de rester vigilant…

Confié à Giugiaro, le design extérieur est particulièrement réussi pour ce symbole du renouveau Maserati. Qu’elles semblent loin, les lignes un peu pataudes des productions de Modène des années 90… C’est un profil agressif, tout en ...lire la suite

Désormais en retraite, la RS6 de précédente génération rend accessible son tempérament de feu. Dotée d’un spectaculaire V8 de 450 ch et majoritairement diffusée en carrosserie Avant, cette grande routière a tout du déménageur « de course ». Avis aux pères de famille pressés…

Une main de fer dans un gant de velours… Maintes fois reprise, cette formule illustre pourtant à merveille l’esprit des Audi RS. Avec la RS6, les Anneaux sont entrés avec fracas dans le cercle très fermé des grandes routières survoltées. Comme de coutume à Ingolstadt, l’ancienne RS6 est extrapolée d’un modèle en fin de carrière. Rappelons que la RS2, développée sur base d’Audi 80 Avant, est apparue en 1995, soit en même temps que l’A4 b5 ( 1 ...lire la suite

Apparu en 2003, ce cousin du Volkswagen Touareg est devenu incontournable. S’il est construit sur la même plate-forme, la comparaison s’arrête là et l’esprit Porsche est bien présent. Conspué par les puristes lors de son lancement, force est de reconnaître les qualités générales de l’engin. D’autant que le marché de l’occasion propose de bonnes opportunités.

Aujourd’hui encore, le Porsche Cayenne, alias 955, ne dément pas son succès commercial. Avec 40 000 unités produites par an et près de 8000 euros de bénéfice par véhicule vendu, le Cayenne a fait de ...lire la suite