Le contrat « GDE » proposé par « Gras Savoye » est une garantie contractuelle des pannes mécaniques entre le propriétaire du véhicule et le vendeur professionnel, dont la gestion est assuré par « Gras Savoye NSA ».
Cette garantie est prévue dans le cadre d’une immobilisation du véhicule suite à une panne mécanique, pour la prise en charge des réparations (pièces et main d’œuvre) rendues nécessaires par un incident mécanique d’origine aléatoire, sous réserve des conditions contractuelles.
Cette garantie permet au propriétaire de se voir remettre son véhicule de moins de 10 ans et de moins de 200.000 km garanti dans l’état antérieur à la panne, pendant la durée couverte par la garantie.
Le contrat est conclu pour une durée de 12 mois et prend effet au jour de la livraison du véhicule par son acquéreur sous réserve de l’envoi par celui-ci du coupon d’enregistrement chez Gras Savoye dans les 5 jours qui suivent la date de vente.
Types de garantie :
Formule 1 : pour un véhicule de moins de 5 ans jusqu’à 100 000 km :
La garantie prévoit pour les véhicules de moins de 5 ans jusqu’à 100 000 km une couverture « tous risques ». Ce contrat couvre - comme son nom l’indique - tous les risques mécaniques à l’exception des pièces d’usures, de la carrosserie, des accessoires ou d’une panne résultant d’un défaut d’entretien.
Formule 2 : pour un véhicule 100 000 à 150 000 km ou 7 ans :
En ce qui concerne les véhicules jusqu’à 7 ans de 100 000 à 150 000 km, le contrat prévoit une couverture des risques dénommés contractuellement :
En ce qui concerne le moteur : sont garanties les pièces lubrifiées en mouvement suivantes : les chemises pistons et axe, les segments, les bielles, les coussinets, le vilebrequin, la pompe à huile chaîne de distribution lubrifiée, les pignons, les poussoirs, les culbuteurs, la couronne de volant, l’arbre à cames, les soupapes, les guides et valves et la culasse à l’exception du carter et du joint.
En ce qui concerne la boite de vitesses : sont garanties les pièces lubrifiées en mouvement suivantes : les arbres, les roulements, les pignons, les anneaux de synchros baladeur, les axes et fourchettes de sélection interne (à l’exception des carters, des joints de boite de transfert et over drive).
En ce qui concerne la boite automatique : sont garanties les convertisseurs, l’arbre de turbine et l’arbre de pompe à huile (à l’exception du carter, des joints et du boîtier de gestion)
En ce qui concerne le pont : sont garanties les pièces lubrifiées à l’intérieur du pont, les pignons, le roulement, la couronne planétaire et satellite à l’exception du carter et des joints.
Transmission : sont garantis l’arbre longitudinal, les transmissions et les soufflets
Alimentation carburation : les carburateurs, la pompe à injection, le pompe électrique d’alimentation, le boîtier électronique de régulation.
En ce qui concerne le circuit de refroidissement : radiateur d’eau et d’huile, la pompe à eau, le calorstat et le thermocontact moto-ventilateur de refroidissement, le joint de culasse sont garantis
En ce qui concerne le circuit électrique : l’alternateur, le régulateur de tension, le démarreur, les balais lanceurs, le moteur essuie-glaces, le moteur lève-vitres et toit ouvrant, la celluloïd électromagnétique des portes, le ventilateur de chauffage et le module électronique d’allumage et les bobines sont garantis
En ce qui concerne le système de freinage : le maître cylindre de freins, le répartiteur, le servofrein, la pompe d’assistance, groupe électro-pompe ABS ou ABR système hydraulique de suspension ( sauf les sphères et amortisseurs, les joints, les conduits, les durits sont garantis)
Organes de direction : la crémaillère, le vérin de direction et la pompe d’assistance (sauf conduits et durits) sont garantis.
En ce qui concerne la main d’œuvre : le barème constructeur est appliqué uniquement sur le remplacement des pièces défectueuses garanties.
Formule 3 : Risques dénommés pour les véhicules de 150.000 à 200.000 km
En ce qui concerne le moteur : sont garanties les pièces lubrifiées en mouvement suivantes : les chemises pistons et axe, les segments, les bielles, les coussinets, le vilebrequin, la pompe à huile chaîne de distribution lubrifiée, les pignons, les poussoirs, les culbuteurs, la couronne de volant, l’arbre à cames, les soupapes, les guides et valves et la culasse à l’exception du carter et du joint.
En ce qui concerne la boite de vitesses : sont garanties les pièces lubrifiées en mouvement suivantes : les arbres, les roulements, les pignons, les anneaux de synchros baladeur, les axes et fourchettes de sélection interne (à l’exception des carters, des joints de boite de transfert et over drive).
En ce qui concerne la boite automatique : sont garanties les convertisseurs, l’arbre de turbine et l’arbre de pompe à huile (à l’exception du carter, des joints et du boîtier de gestion).
En ce qui concerne le pont : sont garanties les pièces lubrifiées à l’intérieur du pont, les pignons, le roulement, la couronne planétaire et satellite à l’exception du carter et des joints
Circuits de refroidissement : le joint de culasse est garanti
Circuit électrique : le démarreur et l’alternateur sont garantis.
Système de freinage : le maître cylindre de freins est garanti
